港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，簡稱MTR）是指服務於香港的城市軌道交通系統，由香港鐵路有限公司（MTR Corporation Limited）運營，於2007年12月2日由香港地鐵與九廣鐵路合併而成[1]。港鐵是國際地鐵聯盟（CoMET）的創會成員之一，也是全球最繁忙的城市軌道交通系統之一。截至2024年，港鐵鐵路及巴士客運服務總乘客量達19.535億人次，總收入為23,013百萬港元，香港專營公共交通工具市場佔有率約50.1%[2]。
| 港鐵 | |
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| Logo | |
| 中文名 | 港鐵 |
| 英文名 | Mass Transit Railway（MTR） |
| 運營機構 | 香港鐵路有限公司 |
| 開通日期 | 1910年10月1日（東鐵線） |
| 線路類型 | 地鐵、快軌、輕鐵、纜車 |
| 運營線路 | 10條（含機場快線） |
| 線路長度 | 245.3公里（含輕鐵） |
| 車站數量 | 168座（截至2021年） |
| 日均客運量 | 約535萬人次（2024年） |
| 報站語言 | 中文（粵語）、中文（普通話）、英語 |
| 所屬地區 | 香港 |
歷史沿革
九廣鐵路時期
19世紀末，因香港與廣州貿易頻繁，香港政府與清政府商議興建連接兩地的鐵路，並於1898年達成協議[1]。1905年9月，香港立法局通過興建九廣鐵路。1910年10月1日，耗資130萬英鎊的九廣鐵路（英段）正式通車，總站設於尖沙咀[1]。其後，1911年10月5日，來往香港與廣州的港穗直通車隨華段建造完成而正式投入服務。早期列車由蒸汽機車推動，直至1962年被柴油機車取代[1]。
1949年10月14日，中國人民解放軍進駐廣州後，來往九龍和廣州的直通車因政治原因停駛，華段改以深圳火車站為終點站，成為後來的廣深鐵路[1]。1967年，顧問公司建議將九廣鐵路（英段）展開全線現代化、電氣化及雙線化計劃。1978年電氣化計劃開展，1983年7月15日通車[1]。1982年12月24日，九廣鐵路公司根據《九廣鐵路公司條例》正式成立[1]。
地鐵時期
1975年9月26日，《地下鐵路公司條例》通過，港英政府成立地下鐵路公司並全資擁有[3]。1979年10月1日，地下鐵路修正早期系統北段（觀塘至石硤尾段）通車，標誌着香港地鐵時代的開始[3]。1980年2月12日，修正早期系統全線通車，成為香港首條過海鐵路[1]。此後，荃灣線（1982年）、港島線（1985年）等線路陸續通車，地鐵網絡逐步擴展至香港島及新界各區。
1999年6月16日，地下鐵路公司宣布改組為地鐵有限公司，為上市作準備。2000年10月5日，地鐵有限公司於香港交易所正式集資上市，成為私營公司[1]。
兩鐵合併
2006年4月11日，香港行政會議通過九廣鐵路公司與地鐵公司以租賃方式合併。2007年12月2日，地鐵有限公司向九廣鐵路公司租借其鐵路網絡營運，並易名為"香港鐵路有限公司"，但英文名稱仍保留為"MTR Corporation Limited"[1]。合併後引入"可加可減機制"以調控鐵路票價，並廢除轉車後的第二程車資。
運營線路
重型鐵路
港鐵重型鐵路系統包括觀塘線、荃灣線、港島線、東涌線、將軍澳線、東鐵線、西鐵線、馬鞍山線及迪士尼線共9條線路，總長度168.1公里，共有80個車站[3]。其中東鐵線歷史最悠久，始建於1906年；觀塘線則於1979年通車，是香港首條地鐵線路[1]。
機場快線
機場快線是連接香港站與博覽館站的機場聯絡軌道系統，於1998年7月6日通車，全長35.2公里，共5座車站[1]。2024年，機場快線乘客量達13.1百萬人次，收入803百萬港元，同比增長20.9%[2]。
輕鐵系統
輕鐵系統於1988年9月投入運作，長36.2公里，雙軌行車，設有68個車站，主要服務新界西北部的屯門、元朗及天水圍等地區[3]。輕鐵現時共有11條路線，119輛輕鐵車輛，每部可載客200餘人[3]。
運營表現
2024年，港鐵重鐵網絡乘客車程準時程度及列車按照編定班次行走的表現均達到99.9%[2]。全年本地鐵路服務乘客量達16.017億人次，過境服務乘客量98.4百萬人次，高鐵（香港段）乘客量26.7百萬人次[2]。港鐵在香港專營公共交通工具市場佔有率為50.1%，過海交通工具市場佔有率為72.4%[2]。
業務發展
港鐵公司除鐵路運營外，亦從事物業發展、車站商務、物業管理等多元業務。2024年，公司總收入達60,011百萬港元，股東應占利潤15,772百萬港元[2]。未來三年，公司計劃資本支出908億港元，其中46%用於香港鐵路維護，37%用於新鐵路項目[4]。